martes, 22 de mayo de 2007




“INTEGRACION Y ADAPTACION DEL DISCAPACITADO EN LA REGION DE VALPARAISO”.


INTRODUCCION


A medidas que el mundo va avanzando, y las ciudades entran en un mundo globalizando, aparecen nuevos problemas ya sea con la sociedad con lo urbano con lo arquitectónico, etc.
El mundo avanza muy rápido, o se va junto con la sociedad o simplemente quedas atrás.
Una de las problemáticas trascendentales que ha surgido en el siglo XXI es la falta de integración de la gente discapacitada al mundo laboral y además de esto la falta de interacción urbana y arquitectónica.
La discapacidad es un problema real que tenemos hoy en día. La integración de estos no se ha visto reflejada en muchos ámbitos.

Durante la vida cotidiana podemos ver como la gente con discapacidad tiene problemas, como por ejemplo: al entrar a un banco ya que no consta con elementos arquitectónicos aptos para estas personas o dejamos de lado al discapacitado por que no cuentan con herramientas (educación especialización) para adaptarse al mundo globalizado en que vivimos.








Para el año 2009 según el ministerio de educación implementara escuelas con maquinas y todo tipo de elementos para tratar de incorporarlos total mente.
Actual mente el gobierno de chile cuenta con un área llamada el fondo nacional de la discapacidad o FONADIS, son áreas gubernamentales que están preocupadas del tema. Además de esto hay instituciones particulares que también se preocupan del tema.
Cabe decir que actual mente en la quinta región solo existe un solo establecimiento educacional que acoge a discapacitados mentales, aquí terminan la educación media y le entregan herramientas para incorporarse a ciertas áreas laborales.








PROPOSITO

En la ciudad los discapacitados tiene que sortear muchas pruebas al momento de movilizarse y llegar a sus destinos, muchos de estos no logrando sus metas por sus propios medios sintiéndose en algunos casos una molestia.
El propósito de esta investigación es establecer ciertas soluciones urbanas, ya que existen problemas en la constante movilización de los discapacitados, esto quiere decir que la ciudad de viña del mar no esta acondicionada para los discapacitados. Uno de los grandes problemas son el mal estado de las calles y de los sistemas urbanos (elementos urbanos; paraderos, llegadas a los semáforos, rampas en los cruces, semáforos en mal funcionamientos, entre otros.
a su ves investigar por que ciertas leyes o normas no son completamente aplicadas y son saltadas al momento de construir y colocar los elementos urbanos que actualmente se encuentra en la ciudad de viña del mar.
Dentro de los problemas ya mencionados existe otro tipo de propósito en esta investigación, el establecer algún nuevo diseño arquitectónico y urbano en algún recorrido especifico de la ciudad de viña del mar , estableciendo algún recorrido potencialmente atractivo para cualquier discapacitado ( ya sea discapacidad visual, motora, auditiva, entre otros.

DESCRIPCION DEL TEMA

Grandes problemas urbanos existen hoy en día, ya sea por la poca preocupación de las autoridades municipales, las calles poco amigables para los discapacitados, la poca conciencia de las personas y simplemente el mal estado de las calles, causan estos problemas de circulación.
La creación de nuevas calles y la fusión de esta con las antiguas veredas dejan un cierto momento en la que se aprecian los deterioros de las calles. Ver foto 2

¿Es una ciudad o varias ciudades en una?
Vemos en nuestra vida cotidiana como edificios públicos y privados son levantados, embellecidos, etc. pero pensados para la gente común. En las noticias vemos como los discapacitados con problemas motores no pueden subir 3 peldaños ya que no cuentan con una rampa.









¿la solución rápida de esta?

Un acceso por atrás a estos edificios. Rampas con grados altísimos de pendiente, semáforos aun sin sonidos, el pavimento en mal estado, entre otros. Vemos como gente con problemas mentales son segregados de la sociedad, en los diarios y en la vida cotidiana vemos todo estos problemas y aun a si en cada proyecto arquitectónico e incluso en colegios no se toman en cuenta. mas ya sea gente con problemas visuales, del habla, auditivos.
Es la sociedad la que discapacita a aquellos sujetos que tienen alguna deficiencia
Alumnos forman parte del proyecto de participación impulsado por el Mineduc y Fonadis
Colegios integran a estudiantes ciegos al sistema regular de educación
Más de 20 mil niños con necesidades educativas especiales han sido incluidos en colegios, escuelas y liceos adscritos a este programa, en el cual los profesores reciben la capacitación necesaria.
En diversos establecimientos educacionales de la Región Metropolitana ya es posible encontrar a niños ciegos que, a pesar de su discapacidad, son parte del aprendizaje del sistema regular que tienen millones de estudiantes a lo largo del país.
Ellos forman parte de los más de 20 mil niños con necesidades educativas especiales que durante 2003 fueron acogidos en los colegios, escuelas y liceos adscritos al Proyecto de Integración Escolar impulsado por el Ministerio de Educación en conjunto con el Fondo Nacional para la Discapacidad (Fonadis).









OBJETIVOS

OBJETIVOS GENERALES
o Conocer la prevalecía de discapacidad en chile.
o Analizar características de la población con discapacidad en
chile.
o Agrupar niveles de discapacidad.
o Investigar que leyes y normas existen actualmente y cuales son
tomadas en cuenta.
o Investigar la adaptación del discapacitado en la ciudad.
o Reconocer los puntos conflictivos urbanos en la ciudad de viña
del mar.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
o Analizar que rango de discapacitados se puede lograr integrar a la sociedad laboral.
o Cuales son los tipos de desperfectos que hay actualmente, hablando del espacio urbano y arquitectónico en viña del mar.
o Analizar que pasa con, Las leyes que no son tomadas en cuenta, o mas bien que leyes y normas que servirían para un futuro ensayo urbano.
o Analizar Cuales leyes me sirven para adaptarlas al espacio urbano e incorporarlas en un espacio educacional.
o Investigar de que manera se pude adaptar ciertos elementos urbanos para un discapacitado.

PREGUNTAS DE INVESTIGACION


§¿Es una ciudad o barias ciudades en una?
§ ¿La solución rápida de mejorar las ciudades trabajar en base
a parches?
§ Se olvida el urbanismo , el hacer las ciudades para todos y
que pasa con la arquitectura hoy en dia?
§ Solo se busca lo funcional y dejar de lado los llamados ¿cachos?
§ ¿Es la sociedad la que discapacita a aquellos sujetos que
tienen alguna deficiencia?
§ ¿Se puede integrar a todos los discapacitados al mundo
laboral?
§ ¿ Hay que esperar ha que pasen las cosas ( accidentes,
acusaciones de discriminación, etc.)?


JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACION


Mi investigación debe realizarse por que los problemas que hay actualmente en la ciudad y la incompatibilidad que hay entre esta y los discapacitados, es uno de los motivos principales o sea introducirme mas en el tema del por que todos los elementos o factores que deberían tomarse en cuenta de un principio son tomados al final, me refiero a la falta de conciencia al no tomar en cuenta aunque sea en pequeñas labores, a los discapacitados cuando todos los chilenos tiene el mismo derecho y todos somos iguales ante la ley.
Por lo tanto el por que de esta investigación es llegar al trasfondo de la problemática urbana y arquitectónica de la ciudad.
Para investigar mas sobre los discapacitados hay que saber ciertas cifras de cuentos discapacitados hay actualmente en la chile y ver que los números que arrojan las investigaciones no son menores.


ver mas antecedentes sobre poblacion y actividades de discapacitados:

http://www.risolidaria.tdata.cl/Portada/Dirseccion/Home_Discapacidad.asp?dir=Directorio_de_Instituciones_DC&id=1205

MARCO TEORICO


Discapacitados: arreglénselas como puedan. Gran Valparaíso.

EN ESTE VALPARAÍSO de singulares características topográficas y en el que abundan las construcciones antiguas, los minusválidos encuentran escasas facilidades para desplazarse.
“Basta imaginar a alguien en silla de ruedas intentando ascender por las empinadas escaleras o cerros, para suponer el aprieto en el que se encuentran al momento de desplazarse.Ciertamente, en esta problemática no hay culpables. Pero existen otros conflictos, producto de la despreocupación humana, que constituyen una verdadera vergüenza para los habitantes de esta tierra”.
Por ejemplo, muchas de las obras erigidas en los últimos años e implementadas con accesos y estacionamientos especiales presentan serias deficiencias que las hacen inútiles y al mismo tiempo las transforman en una burla para los propios discapacitados.
Las rampas para sillas de ruedas que adornan la entrada de algunos edificios, tienen una inclinación mayor a la "establecida por ley" (12º), complicando de igual manera a los minusválidos que deben lidiar duramente con el ángulo para alcanzar su meta.

“La gran mayoría de los estacionamientos de la ciudad, que reservan sitios con signos de la cruz roja para minusválidos, cuentan con un espacio demasiado angosto, que imposibilita la disposición de la silla de ruedas al costado del vehículo para lograr el descenso del discapacitado del automóvil”.“También podemos observar que muchas avenidas de nuestra ciudad carecen de rampas en los pasos de cebra y que un elevado número de calles se encuentra en estado deplorable, dificultando el tránsito, incluso, de quienes no tienen impedimentos físicos”.
Son sólo algunos ejemplos de deficiencias estructurales, pues además existe el aspecto psicológico, que también deja mucho que desear de la población y su comportamiento.






¿DISCRIMINADORES NOSOTROS?

Puntualmente: existen liceos, colegios y universidades que no reciben discapacitados, estipulándolo de forma clara en sus reglamentos de admisión. Coartan así las posibilidades de educación que les ayudarían a insertarse posteriormente en el mundo laboral.
Normas y leyes generales
Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones
Los siguientes artículos son un extracto de todas las normas contenidas en la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones y que tienen relación con los espacios para personas discapacitadas.

Articulo 2.2.8 : Desplazamiento en espacios públicos
Articulo 2.4.2 : Dotación mínima de estacionamientos
Articulo 4.1.7 : Accesibilidad y desplazamiento edificios públicos.

ley N°19284 establece normas para la plena integración social de personas con discapacidad.


Articulo 2.2.8 : Con el objeto de facilitar el desplazamiento de personas con discapacidad, por espacios de uso público, se deberá cumplir, a lo menos, con los siguientes requisitos :

1. En los cruces peatonales ubicados en las intersecciones de vías, el desnivel de las veredas con las calzadas deberá ser mediante rampas antideslizantes, las cuales no podrán exceder el 12% de pendiente con un desarrollo máximo de 2 metros.
Ancho mínimo de 1,20 metros y deberán permanecer libres de obstáculos.En los casos de reposiciones de las veredas o calzadas, se deberán construir dichos rebajes de soleras con sus respectivas rampas, permitiendo la continuidad de la circulación peatonal.
2. Las veredas deberán consultar espacios para el desplazamiento de personas con discapacidad en sillas de ruedas preferentemente rectos; con pavimento liso; su recorrido deberá estar libre de en trabamientos y obstáculos, y las juntas de dilatación no podrán superar los dos centímetros de ancho.
3. Los dispositivos de control de los semáforos de accionamiento manual, que se consulten en las veredas, en los cruces peatonales de vías de tránsito vehicular, deberán ubicarse a una altura máxima de 0,90 m respecto de la vereda.
4. En las vías de mayor flujo peatonal, las Municipalidades deberán dotar a los semáforos con señales auditivas, para las personas con discapacidad visual .


Articulo 2.4.2 :De la dotación mínima de estacionamientos que deba proyectarse, deberán habilitarse para el uso de personas con discapacidad, los estacionamientos resultantes de la aplicación de la tabla.
Estos estacionamientos tendrán un ancho mínimo de 3,6 metros, de tal manera de permitir el descenso y ascenso a una zona de circulación libre y segura, la que se deberá demarcar de color amarillo.
Deberán singularizarse en los planos del proyecto y su comunicación con el resto del edificio, así como el acceso al espacio público, deberá efectuarse en concordancia con lo establecido en el artículo 4.1.7. de esta Ordenanza.


Articulo 4.1.7 :Con el objeto de facilitar la accesibilidad y desplazamiento de personas con discapacidad, toda edificación colectiva cuya carga de ocupación sea mayor a 50 personas, todo edificio de uso público y todo edificio sin importar su carga de ocupación que preste un servicio a la comunidad, deberán cumplir los siguientes requisitos mínimos:
1. Al menos una puerta en el acceso principal del edificio deberá ser fácilmente accesible en forma autónoma e independiente desde el nivel de la vereda para la circulación de silla de ruedas.
ancho libre mínimo de 0,90 m; resistente al impacto hasta una altura no inferior a 0,30 m, y no podrá ser giratoria .
2. Cuando el área de ingreso se encuentre a desnivel con la vereda, se deberá consultar una rampa antideslizante o un elemento mecánico.3. Los desniveles que se produzcan en las circulaciones entre recintos de uso público se salvarán, en al menos uno de los recorridos, mediante rampas antideslizantes o elementos mecánicos especiales, entendiendo incluidos en ellos los ascensores.


4.Las rampas antideslizantes deberán contar con un ancho libre mínimo de 0,90 m sin entrabamientos para el desplazamiento con una pendiente máxima de 12% cuando su desarrollo sea de hasta 2 m. Cuando requieran de un desarrollo mayor, su pendiente irá disminuyendo hasta llegar a 8% en 8 m de largo.
La superficie de piso que enfrenta a las escaleras deberá tener una franja con una textura distinta, de aproximadamente 0,50 m de ancho, que señale su presencia al no vidente.










¿Ciudad vs. discapacitados?


A menudo moverse de un lugar a otro en nuestras ciudades suele ser un desafío, o incluso un suplicio. Calles interrumpidas por obras y refacciones, veredas o aceras rotas, accesos a los transportes públicos limitados o congestionados por la cantidad de gente que los utiliza, semáforos que no funcionan.
¿Se ha puesto a imaginar cómo sería trasladarse en este mismo escenario en una silla de ruedas, con una muleta, o sin poder ver absolutamente nada?
“Lo que para la mayoría de los peatones o transeúntes es una molestia, para personas con discapacidad es una misión imposible”.
Ciudad v/s discapacidad.
La ausencia de rampas de acceso a edificios y lugares públicos, semáforos con censores auditivos para que los no videntes puedan cruzar la calles, medios de transporte habilitados para llevar sillas de ruedas se repite en varias de las principales ciudades del mundo.



“¿Cuál es la situación en el lugar donde usted vive? ¿Existen facilidades para las personas con discapacidad? ¿O las autoridades locales, arquitectos y urbanistas no han pensado en cómo resolver esta situación? ¿Existen rampas en los edificios y las aceras o autobuses que puedan llevar sillas de ruedas? ¿Qué más habría que hacer?”
“Durante una semana recogimos las preguntas y comentarios de la audiencia para exponérselas en BBC de Londres Enlace a Alejandro Hernández, experto en Discapacidad y presidente de la Fundación Nacional de Discapacitados de Chile”.

Bs. Aires NO es la excepción y tratan muy mal a todo aquel que tenga una discapacidad de cualquier tipo. En esta ciudad se está tomando conciencia, pero demandará mucho tiempo. Hay rampas en las esquinas, autobuses con capacidad para izar sillas de ruedas, ascensores en tren subterráneo, etc.Saliendo de Bs. Aires, el panorama es peor.También hay que tener en cuenta que hay muchas formas de discriminarlos, no es solamente en el movimiento diario, sino en lo laboral, en lo deportivo, etc. Ahí creo que es donde se deberá trabajar para el futuro.
Buenos Aires, Argentina.



















De vez en cuando, un malvado periodista los recuerda porque podrían serles útil para cumplir con la nota del día o de la semana. A otros los conmueve alguna situación presenciada y, haciendo mérito para adquirir un pase el cielo el día del juicio final, publican y reclaman mejoras para personas con discapacidad, pero pronto olvidan.
De esta manera, el minusválido casi es un fantasma en el mundo de los "señores perfectos". Él va y viene entre la vida pública y el olvido, apareciendo en la mente de las personas según lo dicte la agenda noticiosa.
Lo más triste es que bajo estas condiciones ni siquiera podemos aprender a convivir con ellos, pues su exclusión de las jornadas escolares y laborales los aparta de sus quehaceres y de la cotidianeidad, relegándolos a un sitio en el que no estorben. De este modo los olvidamos muchas veces sin querer, aunque eso no disminuye la culpa colectiva.
“Nuestra meta es la accesibilidad desapercibida. Este concepto tiene como finalidad simplificar la vida de todos, haciendo que el entorno construido y urbano sean útiles para un mayor número de personas.
Nuestros servicios contemplan todo tipo de asesorías y desarrollo de proyectos de arquitectura que aseguren un desplazamiento autónomo a todos los usuarios, incluyendo a personas con movilidad reducida, adultos mayores y discapacitados, de manera que el mismo espacio, elemento o servicio puede ser utilizado por mayor número de personas, rentabilizando el costo y uso de los lugares”.




Diseñar o construir para tal o cual rasgo o característica de persona o añadir a último momento una rampa no es la solución al problema de la accesibilidad. El diseño debe estar al servicio de todas las personas y servir en cada etapa de la vida independiente de su estatura, edad, forma de comunicarse o de desplazarse. La responsabilidad de los arquitectos es fundamental para proyectarse a futuro con ciudades, espacios y entornos que sean de verdad útiles a quienes los habitan logrando una reciprocidad real entre “usabilidad” y arte o diseño.

“Después de largas reflexiones no exentas de ira e impotencia frente a interminables peldaños en los accesos, mal uso de materiales, colores, accesorios, terminaciones, añadidos, etc., llego a las preguntas que quisiera dejar planteadas; ¿serán capaces y estarán preparados, para desafiarlos a añadir un problema extra a los muchos que sin duda se ven enfrentados al pensar, proyectar y concretar un proyecto? ¿Podrán asumir al “diseño universal” como la respuesta a las necesidades de una población que aumenta año a año su promedio de edad, donde la sobrevida a accidentes deja secuelas físicas en jóvenes que desean continuar con sus proyectos pendientes, donde los niños, lisiados temporales, embarazadas, coches de paseo, personas de baja estatura, etc. conforman ese público objetivo para el cual ustedes realizan sus proyectos de uso público?”

“Son muchos los aspectos a los que se pueden referir sobre el tema arquitectura, pero pueden resumirse en uno solo. Hacer un ejercicio mental, sentarse sobre cuatro ruedas y circular virtualmente por el proyecto en mente.Habrán logrado un buen proyecto cuando nadie note que existe “algo especial”, sino cuando todos los usuarios puedan usar y desplazarse sin problemas por el entorno, es lo que conocemos por “accesibilidad desapercibida”.


Promocionar la accesibilidad y la supresión de barreras arquitectónicas, no es solamente una necesidad para las personas discapacitadas sino una ventaja para todos los ciudadanos.



COMENTARIOS SOBRE LA ACCESIVILIDAD Y LA CIUDAD.


Si, por favor arquitectos, PAREN de hacer puertas que midan menos de 70 cms, yo estoy en silla de ruedas, y frecuentemente me encuentro con pésimas condiciones de accesibilidad, y lo peor es que a veces son unos pequeños detalles que hacen la vida imposible a los discapacitados… Y lo digo por que estoy haciendo mi practica en una oficina donde a veces me obligan a diseñar puertas menores de 70 cms y no puedo hacer nada al respecto, pero que pasa despues?? a cualquier dueño de casa puede ocurrirle un accidente que le deje una discapacidad, luego su casa no le sirve… es un pequeño detalle que puede marcar una gran diferencia, asi como muchos otros…quizas este tipo de cosas deberian ser regulados por normas, e inspeccionados en la etapa previa a la construccion.

Una pequeña acotación… Seria ideal que las puertas tuvieran un mínimo ancho de 75 cms, las rampas cumplan con una pendiente de 10% (NO MAS!) y que se fijen en cada cambio de nivel en los edificios públicos. El diseñar la accesibilidad para discapacitados es una tarea que debe estar presente en el diseño de un edificio desde un principio, y no dejarlo para el final buscando el riconcito donde pueda uno hacer la rampa… La mayoria de las veces estas soluciones van en desmedro del diseño cuando se dejan para el final y no se incluyen en el todo del diseño.

ACCESIVILIDAD Y LA CIUDAD.

Según un catastro realizado por el Ministerio de Vivienda y Urbanismo en el año 2003, un 70% de edificios públicos carecen de accesibilidad. El total de edificios catastrados a nivel nacional corresponde a 9.527 edificios.
Los promedios Regionales de Edificios de uso público y colectivo sin accesibilidad para personas con discapacidad muestran la triste realidad que sufren los discapacitados en este país. A continuación el detalle por región
Región de Tarapacá: 65%
Región de Antofagasta: 53%
Región de Atacama: 82%
Región de Coquimbo: 70%
Región de Valparaíso: 73%
Región del Libertador B. O’Higgins: 47%
Región del Maule: 74%
Región del Bio Bio: 55%
Región de la Araucanía: 54%
Región de Los Lagos: 64%
Región de Aysén: 57%
Región de Magallanes: 68%
Región Metropolitana: 75% Las veredas en mal estado, los accesos a las bocacalles para sillas de ruedas mal hechos, numerosos sitios públicos sin rampas antideslizantes y barandas, ascensores estrechos no acondicionados para minusválidos, locomoción con pocas comodidades para discapacitados, son sólo algunos de los problemas que afectan a los minusválidos, haciéndolos obligadamente dependientes para realizar sus actividades.







MARCO CONCEPTUAL


Algunos de los conceptos que serán utilizados en esta investigación y servirán para llegar alguna conclusión a futuro en algún proyecto urbano, arquitectónico basado en las normas y leyes sobre los discapacitados.
Discapacidad es un término genérico, que incluye deficiencias de las funciones y/o estructuras corporales, limitaciones en la actividad y restricciones en la participación, indicando los aspectos negativos de la interacción entre un individuo (con una "condición de salud") y sus factores contextuales (factores ambientales y personales").
Persona con discapacidad: sería aquella persona que presenta deficiencias de sus funciones y/o estructuras corporales, limitaciones en sus actividades y restricciones en su participación, como resultado de la interacción negativa de su condición de salud y los factores contextuales (ambientales y personales) en los que se desarrolla.

accesibilidad desapercibida: Este concepto tiene como finalidad simplificar la vida de todos, haciendo que el entorno construido y urbano sean útiles para un mayor número de personas.

Rampa: Plano inclinado dispuesto para subir y bajar por él.
Accesos
rampas de acceso: planos inclinados, los cuales conectan los espacios ya sea el interior con el exterior y son ocupados por personas discapacitadas físicamente.
Las rampas antideslizantes: rampas con algún tipo de material que impide el deslizamiento al momento de estar mojadas o simplemente cuando bajan con sillas de ruedas no patinen.
Lo que para la mayoría de los peatones o transeúntes es una molestia, para personas con discapacidad es una misión imposible”. Ciudad v/s discapacidad.




MARCO FILOSOFICO


Durante el proceso de recopilación de datos ya sea de fuentes primarias, secundarias y terciarias, hemos recopilado cierto tipo de información que nos ha direccionando hacia ciertos problemas y de alguna manera a ciertas soluciones, de algún modo o circunstancias pero ahí están.
Durante la investigación hay un párrafo el cual dice mucho de los grandes problemas que tiene la incompatibilidad de la ciudad con los discapacitados.
“Son muchos los aspectos a los que se pueden referir sobre el tema arquitectura, pero pueden resumirse en uno solo. Hacer un ejercicio mental, sentarse sobre cuatro ruedas y circular virtualmente por el proyecto en mente.Habrán logrado un buen proyecto cuando nadie note que existe “algo especial”, sino cuando todos los usuarios puedan usar y desplazarse sin problemas por el entorno, es lo que conocemos por “accesibilidad desapercibida”.























Actualmente existen muchas personas que ven el tema como algo de no tan importancia, es decir, hay profesionales del área que implementen dejan al final la solución de los problemas para los discapacitados y algunos simplemente no lo incluyen o hacen vista gorda al asunto.
Muchos ven la palabra rampa como un plano inclinado sin escaleras con la función de conectar espacialidades, sin envergo no ven muy bien las dimensiones que se necesitan las alturas de los pasa manos, etc.






















Accesibilidad restringida uno de los conceptos que utilizaremos, pero que podemos decir de esta afirmación si es solo cosa de ver las llegadas a los paraderos de algún discapacitado visual o tal ves ver al discapacitado motriz al cruzar la calle o tal ves ver al discapacitado auditivo en los semáforos ya que no todos están en completo funcionamiento, o simplemente ver los recorridos cotidianos que tenemos en la ciudad y ver si están en condiciones de soportar a un sordomudo con problemas visuales.
Mucha gente dice los actuales problemas que hay pero nadie hace mucho todos hacen poco o nada, en Colombia existen un manual el cual especifica completamente el ancho de calle con postes, barandas, rampas al 10% máx. y no al 12%, entre muchos puntos.

jueves, 5 de abril de 2007